★ショックアブソーバー★
	抜け気味のショックに施工すると減衰力が復活します。 ショックのケースに塗ることで、ミスリルの波動が 内部のオイルにも働いて流動性が上がります。 小さな入力に対しても敏感に反応するようになるので、 今まで吸収しきれなかった細かい振動も吸収します。 また、反応が早いため振動の収束も良くなります。 微振動が無くなり、衝撃もマイルドな乗り心地。 車体の動きに対する収束が早くなるので、 コーナリング性能もアップします！ 全体に塗るのではなく、動く方向（上下）に合わせて ラインを引くように塗るようになりますので、 見た目の割り切りが必要です。

＊スプリングと別体の単独のショック 　　　　（Ｋカーやコンパクトカーのリア用タイプ） 　　￥４､０００/左右２本 　＊スプリング一体式でバネの巻が大きいショック 　　　　（フロントストラット用等のタイプ） 　　￥６､０００/左右２本 　＊スプリング一体式でバネの巻が小さいショック 　　　　（マルチリンク用等のタイプ） 　　￥８､０００/左右２本

車高調への施工について

＊全長調正式＊

全長調整式の車高調はネジを切ってある部分がシリンダーになります。
下部のブラケットに挿入されており全体が露出していません。
また使用されているスプリングのピッチが狭くなっています。
そのため一旦車輌から取り外し、ショックのみの状態にバラす必要があり、
脱着工賃とアライメント調整の費用が必要になります。

また、塗料がネジを伝って流れるので見た目が悪くなります。
さらにシリンダーを回して車高調整をしますので、
塗ったポイントがどの位置にくるかもわかりません。
ライン塗りではなくシリンダー全体に塗れば見た目の問題は解消しますが、
施工料金は高くなりますのでご了承ください。


＊倒立式ショック＊

倒立式のショックはケースから出ている部分がシリンダーになります。
ケースにはメタルブッシュが組み込まれており、
シリンダー外壁は常にこのブッシュに接触しています。
ショックが作動している時には擦れあっていますので、
ミスリルを塗っても剥がれてしまうため施工できません。

★スタビライザー★　（効果確認中）
	スタビライザーに塗ると硬くなります。 スタビが硬くなるとロールが減少して、 コントロール性やコーナリング性能がアップします！ また、タイヤの接地性が良くなりますので、 トラクション性能も上がります！ 同時に直進性も向上しますので、高速のフラツキ等の 症状が改善されます。 スタビが硬くなっても乗り心地に大きな影響はありません。 ブッシュの硬度やリンク形状等により、 車種によって効果の程度は異なります。
★ホイール★　（効果確認中）
	矢印部分のように外周部に塗ります。 ホイールの強度が高まることで、走行中に起きていた 微細な湾曲が無くなることで真円度が上がります。 ホイールの回転がスムーズになるため、 車の動きが軽くなります。 湾曲の繰り返しで起きていた微振動が無くなり 乗り心地や静粛性もアップします。 エアーの減りも少なくなる可能性がありますが、 今のところテスト段階です。