EP82 エキマニ 交換作業の紹介です。

★EP82ターボのエキマニ交換★


普段はEP91ターボに乗っているN君が最近EP82ターボを購入。
ジムカーナや走行会用に使うために手に入れたようで、
けっこう手が入っているみたいで速いらしい・・・
その速さに磨きをかけようと、今回はエキマニの交換です。
JAMから発売されている物をチョイス。
社外品のエキマニといえば、ステンレス製が多いのですが
この商品はなんと鋳物なんです。
まあ、割れやすいステンに比べれば耐久性はいいでしょうが
効率のほうはどうなのかな?と思いながら商品を注文。

数週間の納期で入荷したので作業開始です。





まずはインテークパイプ類やらの補機類を外し、
邪魔になりそうなラジエターも取り外します。





ラジエターを外すとタービン廻りは丸見えです。
作業の効率はグッとよくなります。





フロントパイプもタービン側を外してフリーにします。





オイル関係の配管類も取り外し、タービンがズレやすくします。





タービンを下にズラしてエキマニを取り外します。
エキマニの遮熱板を固定しているM6ボルトは、焼けていて
緩める時には簡単に折れてしまいます。
まあ、純正マニはもう使わないから折れたボルトが残っても
問題無いんだけど、再使用する時には気をつけないとね。
(気をつけても無理というウワサもありますが・・・)





さあここで主役の登場です。
マニの表面は黒く塗装してあり、見た目はとってもGOOD!





純正品と比較してみました。
タービン側のポートにある各気筒の仕切りが、純正より長くなっています。
さらに純正品はポートの途中がつぶれたりしていますが(黄色の矢印部)
JAMのほうはきれいな形状をしています。





ヘッド側のポートを比較すると径が違うようです。


 


純正を測ってみると、約30パイです。
ポート内壁にカーボンがいくらか着いているので、
若干の誤差はあるでしょうが1ミリ単位までは違わないでしょう。





JAMのほうは約31.5パイです。
約1.5ミリほどポート径が大きくなっています。
さきほどのツブレ等とあわせれば効率がよくなっている事に
期待が持てそうですねえ。





タービンを固定するスタッドボルトを純正から移植。
あらかじめ新品を用意しておけばよかったんだけど、
今回は再使用でいきました。





ここで問題発生!
スタッドボルトが2本ほど奥まで入らない!!
さっきの写真と比べて1ミリほど浮いているのがわかりますか?
この程度だからそのままでもいけるかなと思ったんですが、
後でタービンが固定しきれないとイヤなので、加工する事にしました。





マニのネジが奥まで切れていないのかと思い
タップをたててみましたが、底づきしてしまいます。
どうやら下穴の開け具合が足らなかったようですね。
いまさら穴を深くすることもできないし・・・





そこでスタッドボルトを加工することにしました。
ボルトの先っちょをグラインダーで削って短くしました。





削った部分のネジ山をダイスで修正して加工終了。





無事スタッドボルトの移植完了です。





ヘッド側に残っているガスケットのカスや、汚れ、サビ等を
スクレーパーでキレイに削ぎ落としておきます。





ガスケットは当然新品に交換します。
最近はメタルのガスケットが増えてきましたよねえ。
外した時の掃除が簡単なので、確かに便利ではありますが。





エキマニをヘッドに固定します。
黒光りしていてちょっとかっこいいかも。





タービンのガスケットも当然交換です。
組んだ後で排気漏れなんて事になったら悲しいもんねえ。





タービンも固定完了。
あとは補機類を元に戻すだけです。





オイルフランジのガスケットも新品にします。
オイル漏れやにじみが出たらイヤですからね。





ブロック側のオイルパイプも元に戻します。
エキマニの寸法が変わってしまったので、位置が少しズレています。
慎重にパイプを曲げて位置を合わせます。





バンジョーボルトの銅ワッシャも新品に交換。
油圧のかかる部分だからキズなど付けないように気をつけて。





全てを元通りにしていよいよエンジン始動!
今回はエキマニだけなので排気音とかにも変化は無しです。
NA車だと音が変わってくるんだけどねえ。

エンジンが温まってくるにしたがい、焦げ臭いにおいと煙が
あたりに漂いはじめました。
別に何かが漏れているわけではありません。
作業中にエキマニやタービン等についた「手アカ」・・・じゃなく、
手についていたオイル分や、塗装などが排気の熱で焼けているんです。
ひととうり焼けたら臭いも煙も出なくなります。
作業をする人にとっては、一仕事終えた証のニオイですね。

装着後のインプレッションは・・・
やはり効率がよくなったことでブーストの立ち上がりが
スムーズになるようで、あきらかに加速がよくなったそうです。
今回の車輌はインタークーラーを交換してあったり、
ブーストアップしてあったりなのでより効果は大きいのかも。
商品の価格を考えればお買い得だと思いますよ。