ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂ　LSD装着

スイフトスポーツ　ＬＳＤ　装着作業の紹介です。

★スイフトスポーツにＬＳＤ装着★

今や死語となってしまった「テンロクスポーツ」！
１９８０年代には各メーカーが１６００ｃｃＤＯＨＣのスポーツモデルを
競うように発売していたんですけどねえ。
ロードスターが２０００ｃｃとなった今ではスイフトスポーツが
唯一の「テンロクスポーツ」になっちゃいました。

あの頃はモータースポーツのクラス分けが
１６００ｃｃ以下で区切られていたのも大きな要因だったんでしょうね。
今ではクラス分けも大きく変わったので
１６００ｃｃで発売する意味も無いんでしょう。

まあ、考えてみれば１５００ｃｃの車よりほんのちょっとだけ
排気量が多いだけなのに自動車税は２０００ｃｃと一緒だし
今の時代には受け入れられにくいクラスなんでしょう。

「テンロク」と同じように「ボーイズレーサー」とか「ホットハッチ」って
言葉も今では死語になっちゃってますよね。
そんな中スイフトスポーツは全部に当てはまるってのがおもしろい！

レスポンス良く回る気持ちのいいエンジンに
小柄で軽量なボディでキビキビ走れる！
そんな「ボーイズレーサー」が昔はいっぱいあったのになあ・・・

スターレットにレビン・トレノ、シビック・ＣＲ－Ｘにパルサー・ミラージュ・・・
今スイフトスポーツ以外で探すとなると
ヴィッツRS・マーチSR・コルトVerRぐらいですかね。
ただ車重は１トンを越えちゃってますので
昔の車のようにキビキビってのは無理かもしれませんが。

最近の衝突安全ボディを考えると、車重が重くなるのは
仕方の無いことなんでしょうけれども・・・
なにしろＫカーでも１トン近い車があるんですから。

ＫＰ６１なんか車重は７００ｋｇですよ、７００ｋｇ！
そんだけ軽かったからたった１３００ｃｃのＯＨＶエンジンの
しょぼいパワーでも楽しめたんでしょうね。
今となってはＯＨＶなんて機構のエンジンはおろか
２バルブのエンジンすら無くなってきましたもんねえ。

おっと、関係の無い話が長くなっちゃいました。
肝心のスイフトスポーツですが
希少な「テンロクスポーツ」の楽しさをさらに引き出すため
ＬＳＤを装着することになりました。

スズキ車の強みのひとつに「スズキスポーツ」が
すぐにパーツの対応をしてくれるんですよ。
今回のＬＳＤも本体は前型用を流用して
新型のミッションケースに合わせるためのスペーサーを
セットにしての発売となっています。

商品が入荷したので作業開始です。

まずはミッションを降ろします。
普通の機構のＦＦ車ですからさほど難しくはありません。
意外とワゴンRのほうが面倒だったりするんですよねえ～。

５速ギアを外してミッションケースを開けます。
このあたりはどのメーカーもほとんど同じような構造です。
ギアの固定がナット留めだったり、スナップリングだったりといった
細かい違いは多少ありますけどね。

ミッションケースを開けると、車は違えど見慣れた光景が。

いつものようにミッションをセットで抜き取ります。

邪魔者が無くなったところでケースからノーマルデフを外します。

と、ここでいつもと違う事を発見。
「ありゃりゃ、スピードセンサーのドライブギアが付いて無いゾ！」
通常ＦＦ車だと矢印の部分あたりに
左下の写真のようなギアが付いていて
このギアをノーマルデフから外してＬＳＤに付け替えるんです。
ところがこの車にはそのギアが無いじゃないですか！

不思議に思いながらミッションケースを見てみると・・・
スピードセンサーがはまっているであろうと思われる箇所に
穴は開いているんだけど肝心のセンサーは見当たりません！

ケースの外側を見るとセンサーのはまる穴は
しっかりとメクラ蓋がされていました。
（ミッション降ろす時に気付けヨ！って話かも・・・）

最近の車はＡＢＳのセンサーが４輪に装備されているので
そちらから車速を拾っているのかもしれませんね。

こちらがセット品の内容です。
なんとミッションオイルまで付属で付いてきてます。
至れり尽くせりですねえ。

これがスイフトスポーツ専用のスラストワッシャー（スペーサー）です。
ちゃ～んと説明書も付いています。

まずスラストワッシャーをミッションケースにはめこんで

サイドベアリングのアウターレースを圧入します。
これによりＬＳＤのセット位置が上方向にズレて来るってことです。
（車に装着した状態だと横方向ですけどね）

ノーマルデフとＬＳＤの比較です。
ＬＳＤ本体は前型車と共通の物なので、矢印の部分に
スピードセンサーのドライブギアをはめこむ段差が付いています。

新品のサイドベアリングをＬＳＤに圧入します。

ノーマルデフから取り外したリングギアを
ＬＳＤに付け換えてやります。

キレイに清掃したケースにＬＳＤをはめ込みます。
この後一旦ケースを仮組みしてプリロードを調整します。

プリロード調整が終ったら再度ケースをバラして組付けにかかります。

後は外した部品を元通りに組付けていけばＯＫ。
組みあがったミッションを車に載せれば完成です！

一昔前はＦＦ車でＬＳＤを装着するのはジムカーナ車輌がほとんどでした。
快適装備を省いた競技ベース車が多かったんです。
そいった車にＬＳＤを装着するとどうなるか・・・
パワステが付いていないもんだから、アクセルを踏むと
ハンドルがグイッ～～と取られちゃうんです！
しかもＬＳＤのイニシャルトルクを上げてあったりするもんだから
街乗りは勘弁して～～！って感じになってました。

今ではパワステの付いていないＦＦ車なんていないでしょうから
ＬＳＤを装着しても何の心配もありません。
当然ながら操縦性は変化しますので慣れは必要ですけどね。
これはＦＦ車もＦＲ車も一緒の注意点ですが・・・

やはりスポーツ走行にＬＳＤは必需品ですよね。
アクセルの踏み具合に応じてグングン加速していく感覚は
ノーマルデフじゃあ味わえないですもんね！